一等航空整備士の難易度は？受験資格・試験内容・勉強量を現役が解説

一等航空整備士の難易度は高く、航空整備士の資格の中で最上位です。私も一等を持っていますが、試験の前夜に調べても答えが見つからず、冷や汗をかきました。

この記事では、受験資格・試験の中身・合格までの勉強量を、現役の一等航空整備士が解説します。受験資格は、法律の原文で確認した内容です。

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私と同じ一等航空整備士が書いた本もあります。
『現役航空整備士が書いたかなりマニアックな飛行機豆知識』です。
試験勉強の合間に、飛行機の雑学を読みたい方はどうぞ📕

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「航空整備士の資格」「就職の実際」の章があります。対象は中学生以上です。

一等航空整備士の難易度は？暗記だけでは受からない

一等航空整備士の試験は、暗記だけでは合格できません。試験官は答えのあとに「なぜ？」と掘り下げ、理屈まで理解しているかを確かめます。

私のまわりでは、1回で受かる人と落ちる人がだいたい半々です。ネットには合格率の数字も出ていますが、国土交通省の公表データは見つかりませんでした。出どころがはっきりしないため、この記事では合格率を載せません。

難しいと言われる理由は、次の3つです。

• 受験までに4年以上の整備経験が必要
• 学科は4科目で、力学の理論まで出る
• 口述と実技で「なぜそうなっているのか」を説明させられる

一等航空整備士の受験資格｜20歳以上・整備経験4年以上

受験資格は、航空法施行規則で決まっています。原文で確認した内容を表にまとめました。

表の「大型機」は、法律では「飛行機輸送T」などの区分で書かれています。旅客機のような大きな飛行機が当てはまります。

「整備経験3年以上」と書いているサイトもありますが、3年は二等航空整備士の条件です。一等は4年なので注意してください。資格の種類は、国土交通省の航空従事者の資格制度のページにまとまっています。

学科試験｜4科目をパソコンで受ける

学科試験は4科目で、パソコンで受けるCBT方式です。国土交通省の2025年度の資料では、試験は年6回あります。

• 航空法規等：40分
• 機体：80分
• 発動機：80分
• 電子装備品等：80分

受験料は、全科目で合計14,840円です（試験会場の運営会社に9,240円、国に5,600円）。

範囲は広く、「機体」だけでも流体力学・航空力学・材料力学の理論が入っています。整備の手順を覚えるだけでは足りません。

実地試験｜飛行機のシステム全部を「なぜ？」で聞かれる

実地試験は、口述試験と実技試験の2つです。口述試験の範囲は、飛行機のシステム全部です。

答えを言っても、そこで終わりません。試験官は「なぜ？」「なぜ？」と続けて聞き、理屈まで分かっているかを確かめます。

口述で答えられなかったことを、翌日また聞かれた

私にも、冷や汗をかいた場面があります。口述試験で、ある質問に答えられませんでした。

その夜、答えを調べ直しました。ところが、手元の資料には答えが載っていませんでした。

翌日の実技試験の最中に、同じことをまた聞かれました。やはり答えられず、背中に冷たい汗が流れました。

それでも、結果は合格でした。試験官が見ているのは1問の正解より、全体として理屈を理解しているかだと感じています。

サクラ

暗記ではなく、理解することが大事です。「なぜそうなっているのか」を自分の言葉で説明できるまで、勉強してください。

私の勉強時間と勉強法｜試験前は月200時間近く

勉強期間は、トータルで1〜2年ほどでした。試験前の1〜2か月は、月200時間近く勉強していました。

月200時間は、1日あたり約6.7時間です。私はシフト勤務なので、勉強は出勤前と帰宅後にしていました。仕事と両立するには、生活のほとんどを勉強に回す必要があります。

勉強法は、次の2つです。

• 紙にひたすら書いて覚える
• 先輩に質問してもらい、口で答える

先輩の質問も試験と同じで、答えるたびに「なぜ？」が続きます。1人では練習できないため、周りの人に協力してもらうことが合格への近道です。

養成施設を修了すると、実地試験が免除されることも

国が指定した養成施設の課程を修了した人は、申請すると実地試験の全部または一部が免除されます（航空法施行規則 第50条の2）。

免除を受けられるのは、原則として修了から1年以内です。経験年数が2年に短くなる「国が指定する訓練課程」とは、別の制度です。

自分が修了した課程がどちらに当たるかは、学校や会社に確認するのが確実です。

一等を取ると、仕事はどう変わる？

一等を取ると、お給料が増えます。責任も増えますが、任される範囲が大きく変わるので、やりがいがあります。

いちばん大きな変化は、整備が終わった飛行機に「飛んでよい」と確認のサインができるようになることです。対象は、資格に付いた機種の範囲です。

航空整備士のお給料については、航空整備士は稼げるの？年収のリアルにまとめました。

資格は、取って終わりではありません。飛行機を定刻に出発させるには、不具合への対処の技量が問われます。取ったあとも、機体の勉強は続きます。不具合を解決できたときの達成感は最高です😽

まとめ

• 一等航空整備士の難易度は高く、暗記だけでは受からない
• 受験資格は20歳以上・整備経験4年以上（指定の訓練課程を修了した場合は2年以上）
• 学科は4科目、実地は口述と実技。どちらも理屈の理解を問われる
• 私は試験前の1〜2か月、月200時間近く勉強した

これから航空整備士を目指す方は、航空整備士になるには？王道の4つのルートも読んでみてください。

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サクラ

一等航空整備士

一等航空整備士の資格を持つ、現役の航空整備士です。 日本国内はもちろん、海外でも整備士としての経験を積んできました。 日々、飛行機と向き合う中で感じたことや、現場で学んだリアルな知識を発信しています✈️ 航空ニュースの深掘りや、普段はあまり知られていない整備の裏側、そして空の魅力まで。 飛行機がもっと面白くなる、そんなきっかけを届けられたら嬉しいです。